世界上最大规划的液氢动力飞机动力体系实验由Universal Hydrogen公司在加利福尼亚州莫哈韦航空航天港进行。Universal Hydrogen 于 2020 年推出，由一群经历比较丰富的航空工程师和领导者创建。他们于 2024 年 2 月进行的最新地上测验标志着该公司初次将其在法国图卢兹开发的专有氢模块之一衔接到兆瓦级燃料电池动力体系模仿“铁鸟”。该公司在一份新闻稿中表明，该测验台运行了“超越 1 小时 40 分钟，模仿支线飞机的飞翔剖面”，并着重“氢分子从咱们的填充器/分配器移动到填充器/分配器的端到端演示”咱们的存储模块，然后进入咱们的动力体系，这是咱们支线航空产品组合的一切部分第一次结合在一起”。每个模块的燃油容量为 225 公斤，能够为铁鸟全速行进三个多小时，两个模块可为支线 公里）的潜在航程。它们是电池驱动的电动飞机的一种有出路的替代品，但由于分量和单位体积内的包含的能量低，电池的可行性遭到质疑。虽然这些模块的外部类似于简略的液态氢容器，但内部会产生更杂乱的进程，依据动力体系的需要将氢气转化为气体。还开发了防欢腾、走漏检测、安全通风口以及快速衔接和开释体系。Universal Hydrogen 联合发起人兼首席执行官 Paul Eremenko 表明：“下一步是晋级咱们的飞翔测验台，以驾驭由咱们的模块驱动的动力体系。”

  迈向脱碳该公司的方针是到 2026 年准备好供给客运服务。上一年，该公司已运用氢气试飞了一架 40 座的飞机。那次飞翔是一架通过改装的 Dash-8 飞机，被称为 Lightning McClean，继续了 15 分钟，抵达了 3,500 英尺（1,067 米）的高度。为了绿色飞翔，它不得不失掉 56 个座位中的 16 个，航空业将不得已应对运力削减的问题。Universal Hydrogen 还一直致力于证明其氢燃料服务的其他用处，包含最近演示了用于机场地上电力支撑设备的氢动力充电器。“AmpCart H2”由 Oshkosh AeroTech 开发，旨在协助机场脱碳，不需要专门制作的加油基础设施。